بین الاقوامی تجارت اور نقل و حمل پر بحیرہ احمر کے بحران کے اثرات

گلوبل ٹائمز کے مطابق 22 دسمبر کو جرمن شپنگ کمپنی ہربرٹ کی آفیشل ویب سائٹ پر بحیرہ احمر کے لائیو ٹائم انفارمیشن پیج پر کثرت سے ظاہر ہونے والے بحری جہازوں کی حیثیت سے ظاہر ہوتا ہے کہ وہ کیپ آف گڈ ہوپ کا چکر لگا رہے ہیں۔ بحری جہازوں پر یمنی حوثیوں کے مسلح حملوں کے خدشات کے پیش نظر آبنائے مند، جو بین الاقوامی جہاز رانی کے راستے کا "گلا" ہے، ایک خطرناک سمندری علاقہ بن چکا ہے جس سے دنیا بھر کی بڑی شپنگ کمپنیاں دسمبر کے آخر سے بچنے کی کوشش کر رہی ہیں۔

بحیرہ احمر میں بین الاقوامی سمندری صورتحال کی مسلسل اپ گریڈنگ کی وجہ سے موجودہ بین الاقوامی تجارتی نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ ہوا ہے۔ بحیرہ احمر کے علاقے میں غیر مستحکم صورتحال کی وجہ سے، جہازوں کی نقل و حمل میں رکاوٹ ہے، اور شپنگ کمپنیوں کو زیادہ حفاظتی اخراجات اور خطرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ شپنگ شیڈول کو بھی بہت بڑھا دیا گیا ہے۔ بہت سے مال بردار جہاز جو پہلے ہی بھیجے جا چکے ہیں بحیرہ احمر سے گزرنے سے قاصر ہیں اور انہیں صرف کھلے سمندر میں پھنسے رہنے پر مجبور کیا جا سکتا ہے۔ اگر ہم ابھی شپنگ کا شیڈول دوبارہ ترتیب دیتے ہیں، تو ہمیں افریقہ میں کیپ آف گڈ ہوپ کا چکر لگانا پڑے گا۔ یہ راستہ نہر سویز کے اصل روٹ کے مقابلے شپنگ کے شیڈول میں تقریباً 15 دن کا اضافہ کرے گا۔ CITIC Futures کی طرف سے 22 دسمبر کو جاری کردہ ایک رپورٹ کے مطابق، بحر ہند کے علاقے میں مغرب کی طرف بحری جہازوں کا موجودہ تناسب 75.9% تک پہنچ گیا ہے۔ ایشیا یورپ کے راستے کے لیے موجودہ عام راؤنڈ ٹرپ سیلنگ کا وقت تقریباً 77 دن ہے، اور چکر لگانے کے بعد جہاز رانی کا وقت تقریباً 3 ہفتے بڑھ جائے گا۔ اسی وقت، جہاز کے ٹرن اوور کی کارکردگی میں کمی کو دیکھتے ہوئے، اصل راؤنڈ ٹرپ کا وقت 95 دنوں سے زیادہ تک پہنچ سکتا ہے۔